19488 คำอธิบายผ้าเบรก: คู่มือการเปลี่ยนที่ใช้ได้จริงสำหรับรถบรรทุก MAN

เมื่อรถบรรทุก MAN ต้องการผ้าเบรกใหม่ หมายเลขชิ้นส่วน 19488 มักจะปรากฏขึ้น ข้อมูลอ้างอิงสไตล์ OE นี้ระบุถึงการบุด้วยหมุดย้ำเฉพาะที่ใช้ในดรัมเบรกในรุ่น MAN สำหรับงานหนักหลายรุ่น การเลือกผ้าเบรก 19488 ที่เหมาะสมไม่ใช่แค่การจับคู่รูปแบบสลักเกลียวเท่านั้น โดยส่งผลต่อระยะทางในการหยุด การสึกหรอของดรัม ความต้านทานความร้อน และราคารวมต่อไมล์ คำแนะนำการปฏิบัติด้านล่างนี้จะช่วยให้คุณยืนยันการติดตั้ง เปรียบเทียบวัสดุเสียดสี และซื้อด้วยความมั่นใจ

ผ้าเบรก 19488 คืออะไร?

ที่ 19488ผ้าเบรก เป็นองค์ประกอบแรงเสียดทานแบบโค้งที่ออกแบบมาสำหรับดรัมเบรกเชิงพาณิชย์ โดยทั่วไปอ้างอิงด้วยรหัส MP 36-1 มีไว้สำหรับก้ามเบรกที่ใช้ในรถบรรทุก MAN ซึ่งมักจับคู่กับโครงเพลาที่ต้องการการเบรกอย่างมั่นคงภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูง หมายเลขชิ้นส่วนมักจะปรากฏบนผ้าบุเดิมหรือในแค็ตตาล็อกชิ้นส่วนของรถ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ศูนย์บริการหลายแห่งค้นหาหมายเลขโดยตรงเมื่อวางแผนบริการเบรก

ผ้าบุนี้เป็นของตระกูลผ้าเบรกรถยนต์ของยุโรปซึ่งมีรูปแบบการติดตั้งคล้ายกัน ในทางปฏิบัติ นั่นหมายความว่า 19488 มักถูกกำหนดไว้สำหรับรถบรรทุกที่ทำงานบนเส้นทางระยะไกล สถานที่ก่อสร้าง และงานกระจายสินค้า โดยที่ดรัมเบรกยังคงเป็นรูปแบบเบรกหลังมาตรฐาน

19488 MP/36/1 ผ้าเบรกรถบรรทุกยุโรปสำหรับ MAN และ Mercedes-Benz ผ้าเบรกรูปแบบ OE นี้เหมาะกับรถบรรทุกระยะไกลและรถบรรทุกก่อสร้างที่ใช้ดรัมเบรก วัสดุคอมโพสิตให้ความทนทานต่อการสึกหรอและสมรรถนะที่อุณหภูมิสูงที่มั่นคง แต่ต้องตรวจสอบขนาดและโครงร่างรูก่อนสั่งซื้อให้กับผู้ผลิตเพลาของคุณ ดูผลิตภัณฑ์ →

เนื่องจาก 19488 เป็นข้อมูลอ้างอิงรูปแบบ OE แผ่นรองที่แท้จริงอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเพลา ตรวจสอบความยาว ความกว้าง ความหนา และแผนผังรูก่อนสั่งซื้อเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนซับในที่ตรึงไว้กับรองเท้าแล้ว

รุ่นและแอพพลิเคชั่นใดของ MAN ที่ใช้ซับใน 19488

ที่ 19488 lining is most commonly linked to MAN TGA and TGS series trucks equipped with drum brakes, although it can also appear on other European heavy trucks using the same axle. It is not a universal lining, so the safest approach is to match the reference number against the original part removed from the vehicle.

การใช้งานทั่วไป ได้แก่:

• รถแทรกเตอร์ MAN สำหรับรถกึ่งพ่วงพร้อมเพลาล้อหลังแบบดรัม
• รถบรรทุกแข็งที่ใช้ในการก่อสร้างหรือขนส่งสินค้าเทกอง
• การแปลงรถบัสและรถโค้ชของยุโรปบางส่วนที่ใช้ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน MAN ร่วมกัน
• รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ติดตั้งเพลาที่ระบุวัสดุบุผิว MP 36-1

โปรดทราบว่าการอ้างอิงที่คล้ายกันคือ 19486 มักระบุไว้สำหรับแอปพลิเคชัน MAN และ Mercedes-Benz ที่มีโปรไฟล์ MP 31-1 หากรถของคุณใช้การกำหนดค่าดังกล่าว ผ้าบุทั้งสองจะไม่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้โดยอัตโนมัติเนื่องจากระยะห่างส่วนโค้งและรูต่างกัน ผู้ผลิตระบุหมายเลขชิ้นส่วนแยกต่างหากด้วยเหตุผลบางประการ

สำหรับการอ้างอิงผ้าเบรก MAN อื่นๆ ซัพพลายเออร์มักจะจัดกลุ่ม 19486 และ 19495 เป็นรถบรรทุกประเภทเดียวกันของยุโรป ผ้าบุ 19486 คุ้มค่าที่จะตรวจสอบว่ารถบรรทุกของคุณมีรหัส MP 31-1 หรือไม่

19486 MP/31/1 ผ้าเบรกสำหรับรถบรรทุก MAN และ Mercedes-Benz ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ MAN และ Mercedes-Benz ผ้าซับในนี้เน้นการทำงานที่เงียบ การสึกหรอของดรัมต่ำ และความต้านทานการกัดกร่อน สูตรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหมาะกับเส้นทางที่มีความชื้นหรือมีฝุ่นมาก ทำให้เป็นตัวเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง ดูผลิตภัณฑ์ →

วัสดุแรงเสียดทานและปัจจัยด้านประสิทธิภาพ

เมื่อยืนยันการประกอบแล้ว วัสดุเสียดสีจะกลายเป็นการตัดสินใจครั้งสำคัญครั้งต่อไป ผ้าเบรกรถบรรทุกโดยทั่วไปทำจากสารประกอบอินทรีย์ที่ไม่มีแร่ใยหิน (หนาว) โลหะต่ำ หรือสารประกอบกึ่งโลหะ แต่ละตัวมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันในแง่ของการซีดจางของความร้อน การสึกหรอ เสียง และการโจมตีของดรัม

วัสดุบุผิว MAN หลังการขายส่วนใหญ่ใช้วัสดุที่มีโลหะต่ำหรือกึ่งโลหะ เนื่องจากสภาพการเบรกในรถบรรทุกของยุโรปมีข้อกำหนดสูง สารประกอบกึ่งโลหะมีความต้านทานการซีดจางได้ดีที่สุด แต่ยังสามารถเพิ่มการสึกหรอของดรัมได้เมื่อมีการทำรอยดรัมแล้ว ผลิตภัณฑ์ที่มีโลหะต่ำจะอยู่ตรงกลางและมักนิยมใช้กับรถบรรทุกกระจายสินค้าในระดับภูมิภาค

ความร้อนจางลงเป็นปัญหาสำคัญ เมื่อผ้าบุร้อนเกินไป ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีอาจลดลงชั่วคราว ส่งผลให้แป้นเบรกแข็งและหยุดได้ไกลขึ้น วัสดุบุผิวกึ่งโลหะสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นมาตรฐานสำหรับเส้นทางอัลไพน์และการบรรทุกสัมภาระที่มีน้ำหนักมาก หากการทำงานของคุณเกี่ยวข้องกับการลงภูเขาบ่อยครั้งหรือการเบรกเป็นเวลานาน ให้ให้ความสำคัญกับการทนความร้อนมากกว่าการทำงานที่เงียบ

เพื่อทำความเข้าใจว่าการเลือกวัสดุส่งผลต่อระบบเบรกของคุณอย่างไร ควรตรวจสอบ วัสดุซับเบรกรถบรรทุกทั่วไป ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ผลิตผ้าเบรก 19488 มักจะเสนอหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันในเกรดแรงเสียดทานมากกว่าหนึ่งระดับ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมผ้าบุสองชิ้นที่มีหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันจึงสามารถทำงานบนถนนที่แตกต่างกันได้ สอบถามซัพพลายเออร์เกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและช่วงอุณหภูมิถังซักที่แนะนำเสมอ

วิธีเลือกและติดตั้งผ้าเบรก 19488

การติดตั้งที่ถูกต้องมีความสำคัญพอๆ กับตัวชิ้นส่วนเอง การบุใหม่ที่มีความลึกของหมุดย้ำไม่ถูกต้องหรือมีรัศมีที่ไม่ถูกต้อง จะทำให้ยางเบรกเข้าที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการสัมผัสที่ไม่สม่ำเสมอและเกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร

1. ยืนยันการอ้างอิง OE และรหัสโปรไฟล์ (เช่น 19488 / MP 36-1)
2. วัดซับเก่า: ความยาว ความกว้าง ความหนา และรัศมีส่วนโค้ง
3. นับรูหมุดย้ำและตรวจสอบรูปแบบระยะห่าง
4. เลือกเกรดวัสดุเสียดทานที่ตรงกับสภาพการทำงานของคุณ
5. ตรวจสอบดรัมเบรกเพื่อดูรูปไข่ การแตกร้าว และการเกิดรอยลึก
6. ใช้หมุดใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความลึกของเคาน์เตอร์ที่ถูกต้อง
7. เปลี่ยนสปริงคืนยางเบรกหากแสดงสัญญาณของความเหนื่อยล้าจากความร้อน
8. ปูวัสดุบุผิวใหม่ทีละน้อยเพื่อสร้างชั้นการถ่ายโอนที่สม่ำเสมอ

ใส่ใจกับขั้นตอนการปูเตียง การหยุดอย่างหนักด้วยความเร็วสูงบนวัสดุบุใหม่อาจทำให้พื้นผิวร้อนเกินไป และลดประสิทธิภาพการเบรกไปตลอดชีวิต คำแนะนำตามปกติคือการหยุดรถอย่างนุ่มนวล 30–40 ครั้งด้วยความเร็วปานกลางก่อนที่จะบรรทุกรถ

สภาพของดรัมก็มีความสำคัญเช่นกัน หากดรัมมีจุดแข็ง ร่องสึกหรอ หรือมองเห็นรอยเปื้อนจากความร้อนสูงเกินไป ผ้าซับในใหม่จะไม่สัมผัสกันเต็มที่ และประสิทธิภาพของเบรกจะยังคงต่ำอยู่ เปลี่ยนหรือตัดเฉือนดรัมก่อนติดตั้งวัสดุบุใหม่ทุกครั้งที่คุณเห็นการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ

การเลือกซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

ที่ 19488 brake lining is a safety part, so the supplier’s quality system matters. Certification to IATF 16949, for example, indicates that the factory follows automotive-grade process control rather than ad-hoc production. Standards like GB 5763 also give a baseline for friction and wear testing, and many European buyers rely on equivalent internal bench tests.

ที่ Zhejiang Kooying Autoparts เราผลิตผ้าเบรกรถบรรทุกของยุโรปในโรงงานขนาด 43,000 ตร.ม. โดยมีกำลังการผลิตมากกว่า 15 ล้านชุดต่อปี กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมการอ้างอิงแบบ OE เช่น 19488, 19486, 19495 และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมายของ MAN, Volvo, Scania และ Mercedes-Benz คุณสามารถตรวจสอบของเรา ประวัติบริษัท เพื่อทำความเข้าใจขอบเขตการผลิตและการรับรองคุณภาพก่อนทำการสั่งซื้อจำนวนมาก

คุณภาพที่สม่ำเสมอมีความสำคัญมากกว่าราคาที่ต่ำ วัสดุบุที่ผ่านการทดสอบครั้งแรกแต่มีความหนาหรือระดับแรงเสียดทานที่แตกต่างกันในแต่ละชุด จะทำให้เกิดอาการปวดหัวในการวางแผนการบำรุงรักษาและเวลาทำงานของยานพาหนะ มองหาซัพพลายเออร์ที่บันทึกผลการทดสอบและสามารถตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุดได้

หากต้องการเติมเต็มสต็อกผ้าซับในรถบรรทุกยอดนิยมของยุโรป คุณยังอาจเพิ่มเวอร์ชัน 19495 ซึ่งรองรับการใช้งานกับ MAN และ Mercedes-Benz ด้วยโปรไฟล์ MP 32-2 ซึ่งช่วยให้คุณครอบคลุมรถบรรทุกได้หลากหลายมากขึ้นโดยมีความสัมพันธ์ในการซื้อแบบเดียวกัน

19495 MP/32/2 ผ้าเบรกสำหรับรถบรรทุก MAN และ Mercedes-Benz วัสดุบุนี้ครอบคลุมการใช้งานของ MAN และ Mercedes-Benz ด้วยโปรไฟล์ MP 32-2 ซึ่งช่วยเสริมการอ้างอิงรถบรรทุกอื่นๆ ของยุโรป มีความถี่ในการเปลี่ยนต่ำและต้านทานการกัดกร่อนสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง ช่วยขยายระยะเวลาการบริการและลดค่าใช้จ่ายเบรก ดูผลิตภัณฑ์ →

การเปลี่ยนผ้าเบรก 19488 นั้นตรงไปตรงมาเมื่อคุณรู้แน่ชัดว่าคุณกำลังซื้ออะไร จับคู่ข้อมูลอ้างอิง เลือกวัสดุเสียดทานที่เหมาะสม และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ที่แสดงให้เห็นถึงคุณภาพที่สม่ำเสมอ วิธีการดังกล่าวช่วยให้รถบรรทุกของคุณหยุดได้อย่างน่าเชื่อถือและลดต้นทุนต่อไมล์ของการบริการเบรก