English ผู้ชื่นชอบอู่ซ่อมรถจำนวนมากหันมาสนใจที่จะปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังของรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ และเรือ เมื่ออุณหภูมิลดลง ก แผ่นคลัชแรงเสียดทาน การแทนที่มักจะอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการอัปเกรด
คลัตช์เป็นแคลมป์แบบสปริงโหลดระหว่างมู่เล่และเพลาส่งกำลังที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อน มันต้องทนทานต่อการใช้งานในทางที่ผิดอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงการเข้าและปลดออกอย่างราบรื่น (คลัทช์สำหรับการแข่งขัน)
กราไฟต์เป็นสารที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีคงที่และทนทานต่อการเสียดสีได้ดีเยี่ยม มันถูกใช้ในงานคลัตช์และระบบส่งกำลัง วัสดุจะถูกปิดและติดเข้ากับแผ่นแกนเหล็กและเซาะร่องในรูปแบบต่างๆ ร่องช่วยให้ ATF ไหลสม่ำเสมอยิ่งขึ้น และกระจายความร้อนที่เกิดจากกระบวนการเสียดสี
การเพิ่มภาระของแคลมป์ช่วยให้ควบคุมแรงบิดได้สูงขึ้น โดยไม่กระทบต่อแรงเหยียบที่นุ่มนวลและลักษณะการมีส่วนร่วมครึ่งหนึ่งของคลัตช์ทั่วไป แผ่นคลัตช์มีสปริงแดมเปอร์ตรงกลางเพื่อลดแรงกระแทกของระบบขับเคลื่อน และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนนและการใช้สนามแข่งที่มีแรงม้าเบา
ชุดนี้มาพร้อมกับแผ่นดันสำหรับงานหนักและจานดุมเซรามิกหกลูกที่ออกแบบมาให้ทนความร้อนสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลาก ดึง และดริฟท์
คงที่สูง
แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่ใช้ในการประเมินพฤติกรรมการเสียดสีจะละเว้นผลกระทบเฉพาะที่ที่ความเร็วการเลื่อนต่ำมาก เช่น พื้นผิวสัมผัสที่เอียง และการเบี่ยงเบนความหนาของเพลตและการเชื่อมต่อร่องฟันเฟือง การลดความซับซ้อนนี้ส่งผลให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการกระจายแรงในจานเบรกและการเชื่อมต่อร่องฟัน
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและวัดอิทธิพลของพื้นผิวแผ่นเหล็กที่มีต่อพฤติกรรมการทำงานของคลัตช์แบบจานเปียก
แผ่นคลัตช์เป็นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อและปลดเพลาส่งกำลังสองตัว โดยจะถ่ายเทแรงบิดในลักษณะที่ควบคุมทั้งปริมาณและเมื่อเวลาผ่านไป
ออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานในทางที่ผิดทุกระดับและยังคงให้การเปลี่ยนแปลงในอุดมคติ เพลตเหล่านี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความเครียดสูง เช่น การลากจูงหนัก การขี่ทางวิบากเป็นประจำ หรือการเล่นบนถนน/แถบเปลญวน
