English แผ่นเสียดสีคลัตช์เป็นส่วนสำคัญของระบบคลัตช์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีแรงเสียดทานที่จำเป็นระหว่างมู่เล่และแผ่นแรงดันเพื่อส่งแรงบิดไปยังเพลาอินพุตเกียร์
ซับในเสียดสีทำจากวัสดุหลายชนิด เช่น ยาง กระดาษ และไฟเบอร์ที่ทำจากเรซิน โดยทั่วไปวัสดุเซรามิกจะใช้ในการแข่งขันแข่ง เนื่องจากสามารถทนต่อกำลังขับสูงได้
วัสดุ
วัสดุที่ใช้ทำแผ่นเสียดสีคลัตช์มีความสำคัญเนื่องจากทำให้เกิดการเสียดสีและต้องมีความคงทน วัสดุนี้ควรเฉื่อยทางเคมีและมีค่าการนำความร้อนสูง เพื่อให้ความร้อนจากการเสียดสีสามารถกระจายไปอย่างรวดเร็ว แผ่นเสียดสีต้องสามารถทนต่อแรงอัดสูงและมีความแข็งเพียงพอ
วัสดุเสียดสีที่พบบ่อยที่สุดคือทองแดงและกระดาษ อย่างไรก็ตาม หน้าเคลือบเซรามิกกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในบางการใช้งาน เนื่องจากมีสมรรถนะสูงกว่าและมีราคาถูกกว่าทองแดง พื้นผิวเหล่านี้ยังสามารถทนทานต่อรอบการเบรกได้มากกว่าทองแดงอีกด้วย
แผ่นเสียดสีคลัตช์เป็นชิ้นส่วนโลหะที่ประกบอยู่ระหว่างมู่เล่ของเครื่องยนต์กับแผ่นดันเหล็กในรถยนต์ เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบส่งกำลัง และได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งกำลังจำนวนหนึ่งจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่กระตุกหรือหยุดรถ
การออกแบบ
แผ่นเสียดสีในคลัตช์จะขึ้นอยู่กับแรงดันคงที่หรือแบบแปรผัน ซึ่งอาจเป็นแบบบังคับด้วยมือ ไฟฟ้า นิวแมติก หรือไฮดรอลิก แรงจะกระทำในแนวแกนจากตัวขับเคลื่อนไปยังแผ่นด้านในและด้านนอกซึ่งเชื่อมต่อกันผ่านวงแหวนที่มีองค์ประกอบแรงเสียดทาน (ดิสก์) แรงบิดแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับแรงกดพื้นผิว การออกแบบองค์ประกอบแรงเสียดทาน และอุณหภูมิของจานเบรก
สภาวะการหล่อลื่นของวัสดุเสียดสีส่งผลต่อ COF และความลึกในการสึกหรอของซับใน
ในการใช้งานแบบเปียก ซับในจะถูกแช่ในน้ำมันและกรรไกรติดกับแผ่นเหล็กผสมพันธุ์ ซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานในระดับสูงและต้องใช้แรงจับยึดต่ำ ปัจจุบัน สมุทรเซรามิกเป็นทางเลือกของ OEM ส่วนใหญ่ เนื่องจากมีความทนทานและอ่อนโยนต่อพื้นผิวปู
การใช้งาน
คลัตช์เป็นอุปกรณ์ที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง จากนั้นไปยังล้อขับเคลื่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระบบจะใช้แรงเสียดทานเพื่อสร้างแรงที่ต้านการหมุนของมู่เล่และแผ่นแรงดัน แผ่นดันถูกยึดเข้ากับมู่เล่และมีซับแรงเสียดทานติดตั้งอยู่ทั้งสองด้าน
แผ่นแรงเสียดทานอาจเป็นแบบไม้ก๊อก กระดาษ หรือเรซินและไฟเบอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์ที่ใช้ ประเภทของซับในแรงเสียดทานและการเลือกรูปแบบพื้นผิวแผ่นอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานเช่นกัน
รูปแบบพื้นผิวแผ่นสามารถช่วยป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรโดยปล่อยให้ความร้อนกระจายไปในปริมาณที่เหมาะสม นอกจากนี้ วัสดุเสียดสีเซรามิกยังมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่สูงกว่า และสามารถรองรับแรงบิดได้มากกว่าแผ่นเสียดสีแบบออร์แกนิกแบบดั้งเดิม ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในการแข่งรถที่มีสมรรถนะสูงและยานพาหนะบนท้องถนนที่ต้องการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว
การบำรุงรักษา
แต่ละครั้งที่คุณเหยียบแป้นคลัตช์ จะมีช่วงเวลาที่แผ่นแรงเสียดทานลื่นไถลเข้าหากัน เหมือนกับการถูกระดาษทรายสองแผ่น เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อาจทำให้สิ่งเหล่านี้สึกหรอได้
แผ่นคลัชเสียดสี ได้รับการออกแบบด้วยวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอซึ่งช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นไม่กระตุกซึ่งมักเกิดขึ้นกับแพดเดิ้ลคลัตช์มาตรฐาน การอัพเกรดแผ่นคลัตช์กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในรถยนต์ใช้บนถนน เนื่องจากความจุแรงบิดที่สูงขึ้นทำให้สามารถใช้งานได้นานบนท้องถนนโดยไม่สะดุดหรือกระตุก
