ดรัมเบรกทำงานอย่างไร

ดรัมเบรกเป็นระบบเบรกประเภทหนึ่งที่ใช้แรงเสียดทานที่ผ้าเบรกสร้างขึ้นเมื่อเสียดสีกับดรัมเบรกรูปทรงกระบอกที่หมุนอยู่ แรงเบรกหรือแรงเสียดทานนี้จะเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นพลังงานความร้อนและทำให้ยานพาหนะชะลอตัวลง
ดรัมเบรก กระบอกล้อ (ศูนย์กลางเบรก) ลูกสูบในกระบอกล้อ รองเท้า ผ้าเบรก และสปริงส่งคืนประกอบกันเป็นระบบดรัมเบรก เป็นส่วนที่ซับซ้อนของระบบเบรกและต้องการการบำรุงรักษามากกว่าดิสก์เบรก
รองเท้าเบรก
ดรัมเบรกเป็นส่วนประกอบศูนย์กลางของระบบเบรกซึ่งพบได้ในรถยนต์หลายคัน ประกอบด้วยฝักเบรกโค้งยาวคู่หนึ่งที่ถูกดันออกไปด้านนอกกับด้านในของดรัมเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้รถช้าลงและหยุดลง
ดรัมเบรกทำจากเหล็กหล่อ อะลูมิเนียม หรือบางครั้งก็ใช้วัสดุเหล่านี้ร่วมกัน พื้นผิวด้านในเคลือบด้วยวัสดุแรงดึงสูง เช่น กราไฟท์ โลหะที่เป็นผง หรือเปลือกเม็ดมะม่วงหิมพานต์บด
เมื่อเหยียบแป้น แรงดันไฮดรอลิกจากกระบอกล้อจะดันยางเบรกออกไปด้านนอกกับพื้นผิวด้านในของดรัม การเสียดสีระหว่างวัสดุบุผิวและดรัมทำให้เกิดความร้อนมาก
ความร้อนนี้กระจายไปโดยดรัมเบรก และป้องกันไม่ให้ผ้าบุร้อนเกินไปและการซีดจาง อย่างไรก็ตาม ยังหมายความว่ากระบวนการเบรกจะใช้เวลานานขึ้นและต้องใช้ความพยายามมากขึ้นอีกด้วย สิ่งนี้อาจทำให้ความมั่นใจของผู้ขับขี่ลดลงและอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่
กระบอกล้อ
ลูกปั๊มเบรกถือเป็นส่วนสำคัญของระบบเบรกไฮดรอลิก โดยจะอยู่ที่ระดับบนของแต่ละล้อ และหน้าที่ของพวกเขาคือการดันยางเบรกให้สัมผัสกับดรัมที่กำลังหมุน
สิ่งนี้ทำให้เกิดแรงเสียดทานซึ่งทำให้รถช้าลงหรือหยุดรถ ทันทีที่คุณเหยียบแป้นเบรก แม่ปั๊มจะถ่ายเทแรงไปยังลูกสูบคู่ที่อยู่ภายในแม่ปั๊มล้อแต่ละอัน
จากนั้นน้ำมันเบรกที่ถูกบังคับจะผลักลูกสูบแต่ละตัวออกไปนอกกระบอกสูบ โดยบังคับให้ลูกสูบแต่ละตัวกดกับดรัมเบรกเพื่อหยุดล้อ
โดยทั่วไปแล้ว ลูกปั๊มเบรกจะมีลูกสูบสองตัว แต่รูปแบบดรัมเบรกบางแบบจะใช้กระบอกลูกสูบเดี่ยวที่ด้านบนของดรัม และอีกกระบอกหนึ่งที่ด้านล่างเชื่อมต่อกับยางเบรก ไม่ว่าจะใช้ประเภทใด ลูกปั๊มเบรกรุ่นเก่าสามารถแยกหรือแตกร้าวได้ภายใต้แรงกดดัน และอาจจำกัดความสามารถในการใช้เบรกอย่างรุนแรง ความชื้นยังสามารถสะสมภายในลูกปั๊มล้อ ซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วไหลและการกัดกร่อนได้
สปริงกลับ
ดรัมเบรกใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้รถช้าลงหรือหยุด ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก รวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่บางรุ่น โดยเฉพาะรถขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบดรัมเบรกประกอบด้วยลูกปั๊มเบรก ก้ามเบรก และสปริง น้ำมันเบรกไฮดรอลิกแบบอัดแรงดันจะเปิดลูกสูบทางด้านขวาและซ้ายของกระบอกล้อทั้งสองข้างและดันเข้ากับยางเบรกเพื่อสั่งงานเบรก
ยางเบรกเป็นชิ้นโลหะรูปพระจันทร์ครึ่งเสี้ยวพร้อมบุด้านนอกและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงด้านใน ลูกสูบบนกระบอกสูบจะดันยางเบรกเพื่อใช้เบรก และสปริงกลับจะดึงยางเบรกกลับ
ฝักเบรกในชุดดรัมเบรกถูกยึดไว้ด้วยคอยล์สปริงขนาดเล็กที่ยึดด้วยหมุดที่ยื่นผ่านแผ่นรองและล็อคเข้ากับชิ้นส่วนที่ปิด หากสิ่งเหล่านี้สึกกร่อนอย่างรุนแรง สปริงอาจแตกหักหรือหลุดออก ทำให้รองเท้าหลุดออกจากตำแหน่ง และอาจสร้างความเสียหายให้กับดรัมหรือระบบเบรกได้
ผ้าเบรค
ผ้าเบรกได้รับการออกแบบให้จับยึดจานเบรก ทำให้เกิดแรงเสียดทานที่ทำให้รถช้าลงหรือหยุดนิ่ง เมื่อเหยียบแป้นเบรก แม่ปั๊มจะส่งน้ำมันเบรกไปยังคาลิปเปอร์ โดยลูกสูบหนึ่งตัวหรือมากกว่าจะบีบผ้าเบรกกับจานโรเตอร์เพื่อสร้างแรงยึดที่จำเป็นในการหยุดรถ
ผ้าเบรกมีหลายประเภท ตั้งแต่แบบที่ไม่ใช่โลหะไปจนถึงแบบผสมโลหะทั้งหมด ผ้าเบรกที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการในการเบรกโดยเฉพาะของคุณนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและประเภทการขับขี่ของคุณ ผ้าเบรกบางชนิดมีความดุดันและทนทานมากกว่าผ้าเบรกชนิดอื่นๆ โดยต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้นเพื่อสร้างแรงบิดในการเบรกในระดับเดียวกัน