ดรัมเบรกและส่วนประกอบรองเท้าเบรก

ดรัมเบรกสร้างแรงเสียดทานคู่กับผ้าเบรก ซึ่งจะทำให้ล้อและเพลาหมุนช้าลงหรือหยุด อีกทั้งยังสะสมและปล่อยความร้อนระหว่างเบรกอีกด้วย
ตัวบ่งชี้หนึ่งของปัญหาคือหากถังซักแสดงอาการสีน้ำเงินซึ่งอาจบ่งบอกถึงพื้นผิวที่ร้อนจัดอย่างรุนแรง นี่อาจเป็นผลมาจากการเบรกอย่างแรงหรือสปริงส่งคืนทำงานไม่ถูกต้อง
รองเท้าเบรก
ยางเบรกเป็นส่วนสำคัญของดรัมเบรกและทำงานโดยการดันออกไปด้านนอกกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรก แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นทำให้รถชะลอความเร็วและหยุดในที่สุด
ทำจากวัสดุพิเศษที่สามารถทนต่อความร้อนและแรงเสียดทานสูงที่เกิดขึ้นได้ วัสดุเหล่านั้นประกอบด้วยเส้นใยประเภทต่างๆ รวมถึงอะรามิดสังเคราะห์ ประสบการณ์ภาคสนามตลอดจนวิศวกรรมเคมีและวัสดุทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการออกแบบและการผลิตยางเบรกและผ้าเบรก เพื่อปรับปรุงการทำงานและลดต้นทุนการบำรุงรักษา
ชุดดรัมเบรกแต่ละชุดประกอบด้วยรองเท้านำหนึ่งชุดและรองเท้าต่อท้ายหนึ่งชุด รองเท้าถูกผลักให้สัมผัสกับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรกด้วยแรงดันไฮดรอลิกจากลูกปั๊มเบรก ลูกสูบที่อยู่ในกระบอกล้อจะเคลื่อนตัวออกไปด้านนอกเมื่อเหยียบแป้นเบรก โดยจะส่งน้ำมันไฮดรอลิกไปยังยางเบรกแต่ละอัน รองเท้าเบรกแบบคู่แฝดมีลูกสูบที่สามารถเคลื่อนที่ได้สองทิศทาง ทำให้ยางเบรกทำหน้าที่เป็นแกนนำไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ตาม ซึ่งเป็นประเภทที่มักพบในดรัมเบรกหน้าในรถบรรทุกขนาดเล็กถึงขนาดกลาง
กระบอกเบรก
แม่ปั๊มเบรกเป็นหัวใจสำคัญของระบบดรัมและดิสก์เบรกของคุณ เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ก้านจะถูกดันเข้าไปในปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบที่ปิดสนิท ซึ่งมีของเหลวและลูกสูบที่ทำงานเหมือนลูกสูบเพื่อสูบน้ำมันเบรกผ่านเส้นตรงไปยังล้อ
กระบอกสูบมีทางออก 2 ทางเพื่อดันน้ำมันเบรกผ่านล้อที่อยู่ตรงข้ามในแนวทแยงและเข้าไปในกระบอกสูบรองที่อยู่บนคาลิเปอร์ซึ่งกดแผ่นเสียดสีลงบนโรเตอร์ ข้อดีของรูปแบบนี้คือเบรกสามารถจ่ายพลังงานได้เอง — เพิ่มพลังในการหยุดโดยไม่เพิ่มแรงดันเบรก
ควรตรวจสอบดรัมเบรกเป็นประจำเพื่อดูสัญญาณของการสึกหรอมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณใกล้รูหมุดย้ำซับใน การสึกหรอมากเกินไปเป็นสัญญาณว่าดรัมไม่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสมสำหรับยานพาหนะและการใช้งานของคุณ นอกจากนี้ ให้สังเกตการตรวจสอบความร้อน ซึ่งจะปรากฏเป็นรอยแตกเล็กๆ บนผิวเบรก สภาวะนี้อาจเกิดจากการเบรกอย่างแรงซ้ำๆ หรือระบบเบรกไม่สมดุลซึ่งทำให้ดรัมได้รับความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่อง
ผ้าเบรค
ผ้าเบรกหรือฝักเบรก (ในรถยนต์ที่ใช้ดรัมเบรก) เป็นส่วนสำคัญของระบบ โดยเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นพลังงานความร้อนโดยการใช้แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับโรเตอร์ จะเสื่อมสภาพตามการใช้งานปกติ และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อวัสดุเสียดสีที่เหลืออยู่บางเกินไปที่จะทำให้โรเตอร์หมุนช้าลงอย่างเหมาะสมต่อไป หากไม่มีผ้าเบรกชุดใหม่ ตัวยึดแผ่นโลหะและโรเตอร์ก็สามารถเริ่มสึกหรอได้เช่นกัน ซึ่งจะส่งผลให้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมของระบบเบรกเสียหาย
รถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่มาพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรดที่มีสิ่งที่แนบมาขนาดเล็กซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวแสดงการสึกหรอ ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ที่เรียกใช้ไฟเตือนที่แดชบอร์ดหรือส่งเสียงกรี๊ดเมื่อวัสดุแผ่นที่เหลือเหลือน้อยเกินไป ผู้ขับขี่บางคนอาจสังเกตเห็นว่าแป้นเบรกเริ่มเต้นเป็นจังหวะ ซึ่งเป็นสัญญาณอีกประการหนึ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก ผ้าเบรกสามารถทำจากวัสดุหลากหลายประเภท โดยมีสารอินทรีย์ (ยางธรรมชาติหรือสารประกอบสังเคราะห์) และกึ่งโลหะเป็นวัสดุที่นิยมใช้กันมากที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
สายเบรค
สายเบรกจะส่งแรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มเบรกและวาล์วปรับสัดส่วนไปยังคาลิปเปอร์ล้อ ทำให้เกิดแรงที่ทำให้จานเบรกหรือดรัมเบรกสัมผัสกันเพื่อชะลอรถของคุณ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษารถของคุณให้ปลอดภัย และเช่นเดียวกับส่วนประกอบทั้งหมด พวกมันก็จะเสื่อมสภาพ หลุดรุ่ยหรือรั่วในที่สุด ท่อยางยังสามารถบวมได้เนื่องจากการดูดซับความชื้น ส่งผลให้แรงดันในท่อลดลง และส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกของคุณเมื่อเวลาผ่านไป ท่อสแตนเลสมีความแข็งแกร่งและทนทานมากขึ้น ต้านทานการบวมเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังเบรกของรถจะอยู่ที่จุดสูงสุดเสมอ
ท่อเบรกตรวจพบได้ยากเมื่อเกิดปัญหา แต่อาการที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือแป้นเบรกเละหรือเป็นฟอง การรั่วไหลใดๆ ที่ลดแรงดันไฮดรอลิกในระบบเบรกถือเป็นสถานการณ์ที่อันตรายและจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด ทางที่ดีควรให้ช่างที่เชี่ยวชาญมาแทนที่พวกเขา เช่น ช่างที่ RepairSmith